No friends, no relatives...

Jul. 23rd, 2017 05:36 pm
juan_gandhi: (Default)
[personal profile] juan_gandhi
Baxter Matthew Roland

Railway cleaner. No friends, no relatives. Embarked on 2.12.1914.

эко нафигачил

Jul. 23rd, 2017 04:06 pm
juan_gandhi: (Default)
[personal profile] juan_gandhi
ls -l * | grep '^\-r*' | rev | cut -s -d '.' -f 1 |rev | sort | uniq

Это чтоб узнать, какие у меня экстеншены тут в проекте есть...

Для тех, кто не понял.

1. Сканируем все дерево директорий, про каждое entry что-то пишем;
2. (через трубу) берем только те, что начинаются на -r - т.е. файлы, которые можно читать;
3. выворачиваем каждую строку;
4. берем из каждой полученной строки символы до точки;
5. выворачиваем результат;
6. сортируем полученный список экстеншенов;
7. берем уникальные вхождения.

Уф.

мне тут предлагают...

Jul. 23rd, 2017 01:37 pm
juan_gandhi: (Default)
[personal profile] juan_gandhi
"Вот вы взяли бы, да и сами в Крым съездили, опрос провели. У меня сведения о настроениях в населения в Крыму - противоречивые. Американский паспорт это достаточная защита от российских властей."

Ну типа узнать настроения крымчан, хотят ли они в Россию, в Украину, в Турцию, в Америку, в Таиланд, в жопу, и т.д.

А то, дескать, я плохо разбираюсь в жизни, а Навальный все правильно сказал, Крым не бутерброд - да хоть у крымских жителей спросите, они тоже скажут, что не бутерброд. Особенно Севастополь не бутерброд, за него деды воевали. За Порт Артур тоже воевали, но тсс.

Не, я знаю, Принцип Прибора, все такое. Но каждый раз, когда люди, казавшиеся нормальными, объясняют историческую необходимость Аншлюсса, как-то теряюсь.

что-то происходит?

Jul. 22nd, 2017 10:27 pm
juan_gandhi: (Default)
[personal profile] juan_gandhi
Только что по местным новостям вместо обычных безразличных "трое палестинских юношей застрелены израильскими солдатами" вдруг репортаж из Израиля, перечисление мирных евреев, которых эти юноши убили - детей, стариков, потом видео, дикие толпы кидают что-то...

Что это было?

Загадка.

дыбр плюс константа

Jul. 22nd, 2017 09:31 pm
juan_gandhi: (Default)
[personal profile] juan_gandhi
 Утром рано-рано подруга упилила по своим делам на целый день до вечера; а я продрых почти до девяти. Ну лень, ну.

Потом что, лениво, но быстренько, полопал мешанки (хлопья в смысле), да на велик. И по новому обычаю включил Бибиси по телефону. Я уже пробовал было Дойче Велле, но кроме позывных, которые еще в СССР доставали всех диссидентов, ничего не услышал. А по Бибиси гнали про Summer of Love, изумительнейшая передача, рекомендую, целый час. Пилил против ветра; пока пилил, да сворачивал на Бейлис налево, настала уже жара; по ветру ехать вообще невозможно почти, так что я на гору на Меткаф не поехал, как планировал было, а бац-бац и домой. 14 миль всего; только скорость под радио какая-то повышенная.

Короче, за час вырубился; лежал потом дома на диване, ничего не хотелось, ни обедать, ни зинфанделя; ну вот почитывал про Бабочек да с кодом возился. 

Ну иной раз уставал, и пошел пошкурил да помазал стенку (качество меня не устраивало), да покрасил потолок от коридорчика до стены (сложно объяснять).

Но вообще есть не хотелось; это, конечно, от устатку, надо же.

На больших данных, когда гоняю в sbt, памяти не хватает. Понятно, что можно прибавить, но сколько ее вообще. Надо же как-то гибче быть. Вот и насобачил два алгоритма. Вот как это в натуре выглядит:

!!!!!Ooops, out of memory while calculating target function!!!!!!!!!
Spent 9867 ms: calculating error slowly = 3.8462177668645465E8

Так. Переключаю на "медленный режим", а в результате вычисление ускорилось, в, хм, сотни раз. Так нафиг тогда все эти массивы, если можно перекидывать функции. Я имею в виду, что иной раз матрица эффективнее всего представима в виде функции, вот.
Сейчас урежу (как тот маэстро!)
 
И вообще поускорял еще. Какой смысл перевычислять градиент, если мы никуда не пришли, например. Вот он старый, только шаг меняй.

Ужин, что ужин... ну доел то, что на обед не доел. Там китайская еда; ее было немного, но не хотелось вообще.

Ну а потом уже в душ, когда все убрал после покраски. И немецкий домучал. Так-то я все уроки уже прошел, повторяю. (Ich wiederhole meine Unterrichten?) Скоро надо будет вернуться к французскому да к испанскому (чисто прошерстить, no tengo problema con Español) - и новенький какой-нибудь уже. Такая развлекуха эти языки, страсть.

Написал Шададжу, чтобы приготовил описание своего августовского доклада. Тоже про Scala Nativе будет.

Еще, студентка моя бывшая, Дхара (вы фотку видели) прислала мне резюме, работу ищет; я послал Венди; та разослала аж в два места, в свое Н2О и еще в одну контору, не буду уж тут звонить, куда.

* * *

Jul. 22nd, 2017 05:09 pm
bamalip: (Default)
[personal profile] bamalip
на сайте анти-поттеринговской пропаганды http://without-systemd.org/wiki/index.php/Main_Page#GNU.2FLinux_distributions
есть отдельно список "GNU/Linux distributions" и отдельно "Linux distributions (non-GNU)" - без формулировки критерия различия.
причем Void Linux, который я недавно установил в виртуалку, значится в обоих списках.
что они хотели этим сказать?
juan_gandhi: (Default)
[personal profile] juan_gandhi
src

Мария Подоляк живет в США 2,5 года и помогает российским проектам с выходом на американский рынок

В городе находится крупный университет University of Florida, куда приезжает много русских за получением Masters Degree

к ней часто обращаются соотечественники, которые хотят иммигрировать в США

это еще тот квест – интегрироваться в США, попасть на работу в хорошую компанию. Именно поэтому многие наши открывают здесь бизнес. Обычно это малый или средний бизнес — уборка, аренда и ремонт автомобилей.

В Нью-Йорке квартира, которую я снимала, стоила $2550 в месяц. Перед заселением нужно платить двойную сумму (upfront) (хорошо с английским у девушки, чувствуется МГИМО финиш)

Как правило, до очного собеседования вам удастся поговорить с рекрутером по телефону. Эта процедура называется phone screening. Для этого нужно очень сильно тренировать телефонный sales pitch. (опять мгимо пошло. вич воч.)

Чаще всего медицинской страховки российские компании в Америке своим работникам не представляют. (э, и с русским языком проблемы, фига се)

если вам на собеседовании предложили страховку, узнайте, что в ней. Покрывает ли она ваших домочадцев, сколько вы будете доплачивать из кармана, входит ли в нее лечение зубов?

Хотелось бы вспомнить хотя бы одну нижегородскую компанию, которая открыла полноценный офис в Америке и начала набирать сотрудников.

Как правило, россияне открывают не офис, а юридическое лицо.

В школу отдают по индексу проживания. (я уже перестал понимать, который язык она знает хуже)

часто народ считает, что дешевле снять жилье в дорогом районе и идти в бесплатную школу, или жить в районе подешевле, но идти в частную. (Oxford comma missing)

Стандартные для России отпуска и больничные не обязательны по законам США (зато помидоры на свалках не давят)

дыбр

Jul. 21st, 2017 09:22 pm
juan_gandhi: (Default)
[personal profile] juan_gandhi
 Ночью эти по крыше гоняли, так тяжело было вставать-то. Пятница вообще сложнее понедельника.

В поезде возился с этими редукторами размерностей, с Войной и Миром. Надо уже откладывать этот проект. И вечно какая-то фигня. То памяти тестам не хватает, когда командлайном, то вообще ни один тест не бежит, говорит, нету тестов.

Но вмержил свою бранчь, ну чо там. Сейчас вот остатки еще вылижу.

Вечером в поезде тоже занимался этим делом. В пятницу вообще в поезде мало народу.

Дома что, во-первых, мне подарили тапочки. Duh. Две пары, летние и зимние. Сходили погуляли. Сейчас из последних сил чиню свой этот код, чтоб все приличненько; хорошо бы уже подзаморозить его до конца сентября.

Да блин, понял, почему все медленно. Когда я гоню все сразу тесты, они ж в параллель; ядра делятся, ну и вот. А т.к. я все ядра хочу, то соответственно нет смысла гонять впараллель.

Все, спокойной ночи почти что. Пусть тесты побегают, пока я в душ.
fixik_papus: (Default)
[personal profile] fixik_papus
Эпиграф.
Картинка из задания на базовый ЕГЭ по математике после 11 классов средней школы, 2017 год. Угадайте, что тут нужно сделать.




В июне на собрание родителей в детском саду пришла тетка из местной школы.
И поведала родителям пятилеток примерно такое (со слов жены):

Оказывается, ныне, чтобы успешно учиться в школе, шестилетним детям нужно к первому классу много всего знать и уметь.
В частности: читать, писать короткие фразы, считать четыре действия до сотни, знать диких и домашних животных и их детенышей, зимующих и перелетных птиц, отличать овощи от фруктов, пересказывать текст, делать рассказ по картинке, сочинять сказки и прочая.
И все это проверяется: При поступлении в школу (обычную задрипанную школу в провинциальном райцентре) проводится вступительное тестирование.
Родители же ныне обычно учат детей не тому, не так, не столько и вообще неправильно.
Посему для пользы их чад (пятилетних) жизненно необходимо записать тех на подготовительные курсы к школе. Проходящие в той же школе. Платные, конечно. И лучше прям с лета, не откладывая, а то за лето дети сильно расслабляются.
Раздала всем заявления на эти курсы и сказала, что на следующем собрании их нужно принести заполненные и подписанные.

Я уже много десятков лет весьма далек от школьной жизни. Но помнится, как раз читать-писать-считать и всему остальному - именно в младших классах и учили. Причем брали всех подряд по месту жительства.
И от такой постановки вопроса - я слегка офигел.

Глянул в сети - все ныне так и есть. Списочек требований к шестилетним детям, поступающим в школу - мягко говоря, некислый. Вот, полюбуйтесь (раз, два) - это обычная школа.

Это - обычная школа. )
vas_s_al: (Default)
[personal profile] vas_s_al
Пересобрал интересную книжку, о значении которой хорошо написано в ЖЖ человека, который её выложил:

catofoldmemory.livejournal.com/11466.html 

К сожалению без текстового слоя, разрешение не позволяет.

Высший совет народного хозяйства
Комитет хозяйственной политики
Пролетарии всех стран, соединяйтесь!
Ближайшие перспективы торговых отношений России с Украиной
Сборник статей: В. Бажанова, С. Гецова и А. Ломова

Москва - 1918

yadi.sk/i/LtB0nTzL3LFCsh
vas_s_al: (Default)
[personal profile] vas_s_al
 Представляю вашему вниманию фундаментальный труд по экономической истории СССР, о котором я много слышал, но который не думал увидеть в электронном виде.

За сканы спасибо [livejournal.com profile] makulaturoman 

П. И. ЛЯЩЕНКО
ИСТОРИЯ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА
СССР
том III
СОЦИАЛИЗМ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ   ИЗДАТЕЛЬСТВО   ПОЛИТИЧЕСКОЙ   ЛИТЕРАТУРЫ
МОСКВА   .   1956
 
ОТ   ИЗДАТЕЛЬСТВА
В   III   томе   труда   покойного   члена-корреспондента АН   СССР  П. И. Лященко   «История   народного хозяйства СССР»  исследование  доводится  до конца четвёртой пятилетки.
Продолжительная тяжёлая болезнь, а затем смерть помешали автору завершить работу над книгой. Не все разделы разработаны с одинаковой полнотой. Несмотря на это, издательство считает, что книга и в настоящем виде представляет значительный интерес для широкого круга читателей.

yadi.sk/i/ZBC9DLN93LFBzq
juan_gandhi: (Default)
[personal profile] juan_gandhi
Смотреть их не стал, конечно; почитал, что другие пишут.

Боже мой, Россия во мгле. И в жопе. 
vas_s_al: (Default)
[personal profile] vas_s_al
Ещё одна "историческая в квадрате" (сама древняя и ещё о более древних временах рассказывающая) книга Чупрова.

Тоже без сжатия, тоже большой файл.

А.И. Чупров
Из прошлого русских железных дорог
Статьи 1874-1895 годов

Отдельный оттиск из сборника "Речи и статьи"
Москва
Издание М. и С. Сабашниковых
1909 г.


От редакторов:
В предисловии к изданному ими собранию речей и статей А.И. Чупрова редакторы писали: "Вопросы железнодорожного хозяйства занимают в научной и публицистической деятельности А.И. особое место. В этой области А.И. работал всего упорнее и почти без перерывов с начала 70-х годов до конца XIX века. Ей посвящены наиболее крупные научные исследования А.И.; ей отдавалось всего больше сил и внимания и в газетной работе до отъезда А.И. за границу. Все важнейшие реформы в железнодорожном деле России, - переход от хаотического состояния, в котором находилось наше железнодорожное хозяйство до 80-х годов прошлого века, к нормам, положенным в основу "Общего устава российских железных дорог"; установление контроля государственной власти над хозяйством частных железнодорожных компаний; упорядочение постановки тарифного дела и, наконец, изъятие ряда важнейших железнодорожных линий из рук частных компаний и передача их в руки государства, - встречали в А.И. не только внимательного наблюдателя и отзывчивого летописца, но также деятельного участника".
Сказанным и объясняется решение редакторов издать статьи А.И. по железнодорожному хозяйству сверх помещения их в общем сборнике также отдельной книгой. Интересующиеся историей железнодорожного дела в России найдут здесь "не только кинематографическое ее изображение почти что за четверть века, но и научную оценку её в разные моменты её развития" (М. Ковалевский). При этом следует, однако, заметить, что в настоящий сборник вошла лишь меньшая половина статей А.И. по железнодорожному хозяйству. Полный их перечень интересующиеся могут найти в "Указателе печатных трудов А.И. Чупрова, составляющем приложение к сборнику "Речи и статьи".
В заключение редакторы считают своим долгом напомнить, что воспроизводящиеся здесь отдел собрания статей А.И. Чупрова был обработан для издания профессором С.-Петербургского политехнического института В.Э. Деном, которому редакторы и приносят за это свою глубокую благодарность.
А.А. Чупров
Н. Сперанский.


yadi.sk/i/__fHg9fu3LF6kD

vas_s_al: (Default)
[personal profile] vas_s_al
Предлагаю вашему вниманию еще одну историческую книгу о железных дорогах аж 1875 года выпуска.

От Фарида пришёл криво собранный PDF, который я в меру умения обработал.
Из-за некоторой размытости изображений в черно-белые не переводил и не сжимал.
Как результат - здоровенный размер файла.
Но, думаю, истинных любителей истории железных дорог это не остановит.

Железнодорожное хозяйство, его экономические особенности и его отношение к интересам страны
Сочинение А. Чупрова

Москва
Типография А.И. Мамонтова и Ко, Леонтьевский переулок, №5
1875


Сооружение железных дорог представляет собой один из самых крупных фактов хозяйственной истории последних десятилетий. По громадной сумме затраченных капиталов, по массе потребляемого труда, по могущественному влиянию на различные стороны народной жизни, а еще более по многочисленным отличиям от других родов предприятий, железнодорожное хозяйство заслуживает полного внимания политической экономии. Между тем до сих пор экономическая наука обыкновенно обходила вопрос о железных дорогах.
Настоящий труд, вызванный сознанием этого пробела, представляет собой попытку с одной стороны указать важнейшие последствия устройства рельсовых путей для народной промышленности, а с другой стороны изложить существенные черты железнодорожного хозяйства. Как в политической экономии исследование меновой ценности служит вообще центром, к которому тяготеют все вопросы, так и у нас изложение условий деятельности железнодорожных предприятий приурочено к вопросу о законах, определяющих ценность и рыночные цены перевозки по рельсовым путям - или, что тоже, высоту издержек производства и прибыли в этой отрасли занятий. - Мы повсюду основывали свои выводы на сравнительном статистическом изучении фактов, относящихся к эксплуатации железных дорог в важнейших странах Европы, преимущественно же в нашем отечестве.
Считаем долгом принести благодарность делопроизводителю Правления Рязанско-Козловской железной дороги Н.М. Городецкому, который обязательно доставил нам большую часть русских железнодорожных отчетов, послуживших главным материалом для настоящего сочинения.


yadi.sk/i/O4Osu83P3LF4of

vas_s_al: (Default)
[personal profile] vas_s_al
 Мне в руки попала весьма любопытная книга.
Я нашёл её на twirpx в виде архива с сырыми сканами, и обработал этот архив.
Эта книга - попытка взглянуть на транспорт как на целостное.

Любая наука грешит всё большей и большей специализацией, из-за которой специалист по левой ноздре не понимает специалиста по правой. 
Попытки встраивать отдельные куски научного знания в общую картину мира удаются далеко не всем ученым и далеко не всем популяризаторам.

Транспорт же извечно рассматривался по видам: железнодорожный, автомобильный, авиационный, водный и т.д.

Эта книга - попытка дать взгляд на транспорт в целом. 

Это именно тот взгляд, который должен быть у нашего отдела на работе и у Минтранса, только вот учебников таких больше нет, воспринять его неоткуда.

В 1955 году был образован ИКТП - институт комплексных транспортных проблем во главе с Т.С. Хачатуровым, который как раз должен был заниматься развитием транспорта как единой системы.

Как я понимаю, в целом институт с возложенной на него задачей не справился.

Акад. В. Н. ОБРАЗЦОВ, доц. Ф. И. ШАУЛЬСКИЙ 
ВОДНЫЙ, ВОЗДУШНЫЙ, АВТОДОРОЖНЫЙ, ГОРОДСКОЙ И ПРОМЫШЛЕННЫЙ ТРАНСПОРТ 
Утверждено Главным управлением учебными заведениями МПС в качестве учебника для втузов железнодорожного транспорта 
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО 
Москва 1948 

Книга в кратком изложении освещает работу  речного, морского, воздушного, автодорожного,  городского, промышленного и специального транспорта. 
Особое внимание в книге уделяется взаимной  связи между отдельными видами транспорта, сфере  применения их, обустройствам, позволяющим  рационально осуществлять перегрузочные и пересадочные  операции и освещению принципов проектирования  различных видов транспорта. 
Книга утверждена в качестве учебника для  студентов транспортных втузов. 

yadi.sk/i/H9MQwUCx3LF3d2
 
P.s. если вы не знаете, как обрабатывать сканы, то выкладывать их в интернет в сыром виде - правильное решение. Найдутся умельцы, которые обработают. Из этих, вот, получилось весьма неплохое качество.


Profile

walsk: (Default)
Valia

March 2017

S M T W T F S
   1 234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031 

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 25th, 2017 06:28 pm
Powered by Dreamwidth Studios